火车的动力是什么,靠电还是煤,动车组和普通列车一样吗？

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火车的动力有电和油，主要看机车是内燃机还是电力供能的。用内燃机的火车大都用柴油，而电力供能的用电。动车组和普通列车是不一样的。

动车组列车一定要有带动力的车辆，通常称之为动车，如果不带动力的车辆，一般称之为拖车。与普通火车不同的是，动车组列车在整个使用生命周期内是固定编组的。也就是说，在任何情况下，他的编组始终是固定的，不能够随意更改的。因此，铁路局把这样一个特殊的列车称之为动车组列车。

动车组列车与火车的区别还在于分类方式的不同，关于动车组通常有好几种分类。一种是按照动车牵引类型来分，通常把动车组分成内燃动车组和电力动车组。他们之间最大的区别就是内燃动车组以内燃机作为动力，而电力动车组是从接触网吸收动力的。而火车通常都是靠机车来获取动力。

高铁的动力来源于哪里?

高铁动力来源是电能

因为电的动力充足可以满足高铁的高速行驶，并且使用电能所造成的污染也比烧油更少。

在日常生活中燃油和用电这两种动能方式我们可以很清晰的分出高下，高铁所需要的动能是非常大的。

如果是用燃油推动高铁的运行，需要耗费非常大量的油，这样不利于环境的保护。还会造成一定的环境污染，所以用电来维持高铁的运转是在合适不过的。

高铁的动力来源是电力牵引。

1.以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。如今的动车组以至于高铁，都已经实现了完全电气化，并且动车组每节车厢都有动力，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机，将电能转换为动力，推动列车向前行驶。

2.每节动车顶部装有受电弓，受电弓从接触网受流获得电能，如C受电弓从接触网接受高压交流电能，经过安装在车底架上的主变压器降成较低交流电，降压后的交流电经网侧变流器转换成直流电能，该直流电再经牵引逆变器转换成可变频可变压的三相交流电送给牵引电机，将电能转换成牵引列车的机械能。电动车组采用复合制动方式，动车采用电制动、拖车采用空气制动；动车电制动优先，低速区域的电制动停止工作时或电制动故障时，不足的部分由空气制动补充实施。

3.高铁的特殊性：它的速度在350千米，遇山钻洞，逢路建桥，完全和地面脱离，不受地面的大自然影响，更不受错踪复杂的人畜影响，是一个独立的单元，只要有高铁的线路，全程隔离，水泥墩子上面铺设线路，做到了万无一失。

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