星瑞高速方向（吉利星瑞方向跑偏）

试驾吉利星瑞:这次真的不一样

其他的配置方面，吉利星瑞还加入了香氛系统、BOSE音响这种在豪华中型车上才会出现的高端配置 ，这些配置的加入进一步拉高了车内的档次。并且刚刚出厂的新车
，内部也没有任何的异味，这点非常不错 。前排座椅带座椅记忆 、三挡通风/加热功能 ，并支持多向电动调节
，在副驾驶位置还配有老板键，这也是同级别很少出现的配置之一
。

在低速经过减速坎时 ，星瑞带来的跳动感让坐在后排的我一度怀疑胎压是不是高到9去了，完全和特斯拉Model 3那种一样
，结果一看：胎压4Bar。不过好在后悬挂对弹跳的抑制处理很干净利落，硬是硬 ，但不会有多余的余震
，来得很扎实 。

吉利星瑞凭借全系0T动力
、越级空间及均衡产品力，堪称A+级轿车市场的标杆之作
。以下从外观、内饰 、动力
、操控等方面详细分析：外观：沉稳不失运动 ，覆盖全年龄段审美2023款吉利星瑞延续家族设计语言
，三段式日行灯、直瀑式中网等元素辨识度极高。

先说说动力，星瑞搭载了一台0T涡轮增压发动机 ，最大功率190马力
，最大扭矩300牛·米，其实就是沃尔沃S60上的那台 ，T4动力调校版本 。据悉
，未来星瑞上市将会只有0T一个动力版本，是不是很惊喜 ，十多万就能买到一款0T的紧凑型轿车，而且还能拥有不错的空间和丰富的配置
，听着就很有吸引力了。

Preface，意为序言 ，从名称上就能看出吉利希望能通过这款全新的产品来开启吉利轿车产品线的新篇章（毕竟博瑞太老
，而帝豪等等其他产品定位相对较低）
。因此无论从宣传营销，还是从产品本身的设计都不难发现 ，吉利在 星瑞这款车上倾注了大量的心血
，对其抱有很高的期待，甚至直接亮出了家轿颠覆者宣言。

吉利星瑞25款可以关掉自动微调方向盘

通过仪表盘菜单设置进入车辆仪表盘的“驾驶辅助 ”选项 ，找到“车道保持辅助
”功能并关闭 。此时系统将停止自动微调方向盘
，仅保留车道偏离预警的提示功能
。物理按键快捷操作部分车型的方向盘左侧控制区设有辅助驾驶开关，短按可切换至手动模式。具体按键位置可参考车辆手册 。

内饰与配置：材质与细节优化26款0T车型升级麂皮打孔座椅 、水晶挡把 ，仪表台加装遮阳板防反光
，标配256色氛围灯，次顶配及顶配车型配备16扬声器Flyme Sound音响；25款采用普通皮质内饰 ，音响为12扬燕飞利仕品牌，仅部分车型支持多色氛围灯
。

通过方向盘物理按键切换基础信息切换 按下方向盘左侧的 向下方向键
，可循环切换显示模式（如平均油耗、续航里程
、车速等）。部分车型支持长按 MODE键（约2秒），听到提示音后进入切换状态 ，再通过方向键选择显示内容 。

026款吉利星瑞的组合仪表显示屏显示模式可通过方向盘控制键、中央控制屏幕或智能巡航功能调整
，具体方法如下：利用方向盘控制键操作 方向键切换界面：方向盘左侧配备方向键，按下向下方向键可循环切换仪表盘显示界面 ，例如查看平均车速 、瞬时油耗
、续航里程等信息
。此方法操作简单
，适合快速浏览基础数据。

星瑞的智能模式有什么用

〖A〗、星瑞的智能模式主要用于提升行车智能化水平与乘坐舒适度，通过自动调节关键参数 、优化能耗性能 ，并配合辅助驾驶功能增强驾驶体验和安全性 。 智能调节驾驶参数
，提升驾驶舒适性智能模式的核心功能是根据驾驶人的偏好和当前行车条件，自动调整油门反应速度
、方向盘助力以及变速箱换挡逻辑
。

〖B〗、吉利星瑞东方曜2025款跑高速时 ，可以选择ECO模式（经济模式） 、Comfort模式（舒适模式）或Normal模式（标准模式）。ECO模式（经济模式）：特点：此模式下
，车辆的燃油经济性最佳 。智能系统会优化燃油喷射策略，有效降低发动机能耗。

〖C〗
、星瑞扶摇版市区优先推荐舒适模式 ，其次可根据拥堵程度切换经济模式，智能模式和运动模式不建议作为市区日常首选
。

〖D〗、吉利星瑞仪表盘出现黄色字母“C”代表车辆当前处于舒适模式。这是驾驶模式切换的直观显示
，与车辆水温 、指南针校准等功能无关 。

〖E〗
、智能座舱交互升级语音交互优化：新增语音助手唤醒词自定义功能，用户可设置个性化唤醒词（如“小瑞同学 ”“Hi Star
”等） ，提升交互自然度；同时优化语音响应速度与多指令识别能力
，支持连续对话场景（如“打开空调并调至25℃”）
。

〖F〗、星瑞是一款智能手表品牌，其运动模式中的G-Force是指重力加速度 ，这个模式会显示在运动过程中所承受的G力大小
，以及承受G力的时间。

为什么都不建议买星瑞

总结与建议优势总结：星瑞在动力 、空间、配置和性价比方面表现突出，尤其适合预算有限但追求高配置的消费者 。缺点权衡：隔音
、顿挫和底盘硬的问题可通过后期改装（如加装隔音材料、更换舒适型轮胎）部分缓解 ，但需额外成本
。

隔音效果差：吉利星瑞在设计和制造过程中
，可能在配置 、车身和发动机等方面投入了大量精力，导致车辆在隔音方面的表现不尽如人意。在低速行驶时 ，车厢内可以保持良好的静谧性
，但随着车速的提升，会产生较重的胎噪和风噪 ，这可能影响到驾驶者的情绪 。

车机系统不好用 根据车主的说法，吉利星瑞的车机系统在试乘试驾的时候用着好好的
，但是把车提回家开几天后就发现车机系统很容易卡顿，不仅操作起来反应慢 ，而且还特别容易死机
，车质网中投诉最多的也是车机系统的问题，由此可见吉利星瑞在车机系统方面还有很大的进步空间
。

不建议购买星瑞的原因主要有以下几点：品牌影响力相对较弱：尽管星瑞在车辆性能
、配置等方面有着不错的表现 ，但在品牌认知度上
，相较于一些传统的大品牌，星瑞仍有一定的提升空间。这可能会影响到车辆的保值率和后期的维护服务 。

不建议买星瑞的原因有：品牌影响力弱、隔音效果差 、乘坐舒适性不足
、油箱容积小、油门踏板刹车踏板都比较低
。品牌影响力弱 吉利星锐虽然在很多方面表现非常出色 ，但是在品牌影响力方面还是有明显的劣势。

星瑞1.5hev高速动力够用吗

〖A〗 、星瑞5HEV高速动力基本能满足日常所需
，满载时也还行，但和0T版本比动力差距明显 。动力表现核心数据1）5HEV版本发动机功率82kW ，最高时速160km/h
，能满足国内高速限速的使用场景。2）车主实测满载5人加行李时，40到80km/h加速顺畅不卡顿 ，110km/h时还有动力储备，超车利落
。

〖B〗
、星瑞5HEV高速动力大概率够用
，但具体性能需以实测或官方数据为准。

〖C〗、星瑞5HEV高速动力基本够用，满载状态下仍能满足日常高速需求 ，但与0T版本存在明显动力差距 。动力表现核心数据 基础参数：5HEV版本发动机功率82kW
，最高时速可达160km/h，满足国内高速限速（120km/h）的使用场景
。

〖D〗 、车主众测油耗范围在3 - 5L/百公里 ，城市拥堵路况可能升至9 - 10L；5T燃油版综合路况实测72L/百公里
，WLTC标准下油耗2L/百公里；5T HEV混动版官方综合油耗22L/百公里，实测低至53L/百公里。

〖E〗
、星瑞L智擎百公里加速5秒 ，较凯美瑞双擎（6秒）更快 。星越L智擎百公里加速9秒
，较CR-V e：HEV（3秒）更优
。技术原理：3挡智能变频DHT变速箱可输出4920牛米轮端扭矩，传动效率高达95% ，媲美双离合变速箱的换挡速度
，确保全速域动力输出。

〖F〗、吉利星瑞：5TD发动机最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛米 ，搭配7速湿式双离合变速箱；0T高功率版本最大功率175千瓦，比老款提升35千瓦
，搭配8速手自一体变速箱，动力水平在同级别中表现突出 。艾瑞泽 8：提供197Ps马力的6T与254Ps马力的0T两款自主研发动力
。

试驾吉利星瑞:当心,别超速!

〖A〗 、还有一个容易超速的原因是 ，星瑞本身就是“稍微缩短的中型轿车 ”
，NVH水平自然也看齐了这个级别，而且看齐的还是类似508啊君威啊迈腾啊之类的欧系车 ，它们的特点就是100km/h和120km/h在NVH上并没有太大区别
，所以星瑞也这样，如果不开限速器LIM ，你无法想象在布满摄像头的快速路维持80km/h是多么痛苦。

〖B〗、吉利星瑞凭借全系0T动力
、越级空间及均衡产品力
，堪称A+级轿车市场的标杆之作 。以下从外观、内饰 、动力
、操控等方面详细分析：外观：沉稳不失运动，覆盖全年龄段审美2023款吉利星瑞延续家族设计语言 ，三段式日行灯、直瀑式中网等元素辨识度极高
。

〖C〗 、Preface
，意为序言，从名称上就能看出吉利希望能通过这款全新的产品来开启吉利轿车产品线的新篇章（毕竟博瑞太老 ，而帝豪等等其他产品定位相对较低）。因此无论从宣传营销，还是从产品本身的设计都不难发现
，吉利在 星瑞这款车上倾注了大量的心血，对其抱有很高的期待 ，甚至直接亮出了家轿颠覆者宣言 。

〖D〗
、吉利 星瑞
，从 “不试、不比 、不卖”，到前阵子的“以一打十
”。这款含着“金汤勺”出生自带流量属性
、号称“中国家轿颠覆者 ”的车型 ，是真有实力？还是在口嗨？这次海南三亚吉利星瑞试驾活动
，我们来一探究竟
。前有吉利星越完成了对SUV市场的布局，后有星瑞开创轿车市场先河。

〖E〗、吉利为星瑞配备了一台来自沃尔沃的Drive-E 0T发动机 ，这是该系列190马力机型首次用于吉利品牌 。负责传动的是7挡湿式双离合变速箱
。得益于发动机1400rpm就爆发出最大扭矩
，以及变速箱高效的动力传输，在运动模式下 ，只要稍稍深踩油门
，就能感受到星瑞轻快的提速，油门响应还挺迅速的。