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能充电 。当电瓶亏电的时候，只要发动机发动 ，发电机里面的调节器就会使发电机发电供给电瓶充电 。
现在的轿车基本上都有电源管理系统 ，当电瓶上装的电流传感器传给控制电脑的信号表示电瓶电量不足的时候，就会加大发电机的发电电压 ，有时候甚至达到15伏 ，以满足电瓶充电的需要。
以前的汽车没有电源管理系统，当发动机怠速的时候 ，由于发动机转速慢 ，发电机发出的电压就低，给电瓶的充电就弱，所以以前的汽车在怠速的时候给发动机充电是很差的 。
扩展资料：
一般来说车子熄火的状态下给手机充满电是没有问题的 。但是只要开着电门 ，车上的其它用电设备也会处于通电状态 ，时间一长的话很容易导致电瓶亏电甚至打不上火，还会对电瓶造成损耗。
有的车会在熄火或锁车几分钟后全车自动断电 ，以保护电瓶 ，比如宝马X1就是这样设定的 。冒着打不上火甚至损害汽车电瓶的风险给手机充电，倒不如准备一个充电宝放车上 。蓄电池在熄火状态下就是“干耗 ” ，得不偿失。
汽车蓄电池充电时时可以通过发动机的转动为电瓶充电的 。打开发动机舱盖 ，可以看见有多条皮带连接的部位，其中一个连接在皮带上的就是汽车的发电机 。
随着发动机的运转 ，经过皮带带动发电机 ，产生发电电流，电流流经车辆稳压变压器 ，经过过滤的电流 ，一部分会提供给车辆行驶中使用（比如灯光 、音响 、点火线圈），多余的部分会给车载电瓶进行充电。
宝马520发电机电压低于蓄电池
这个问题关键词就是“电量”，所以就脱不开发电、存电 、用电这3方面了 ，发电就是发电机相关；存电指的是蓄电池可以存储的电量；用电就包括很多了 ，平时的开车 、车上的用电设备、休眠电流等，具体如下：
1 、存电
a 、蓄电池老化或损坏 ，存电量不足；
b、蓄电池额定容量不够 ，如果是在更换蓄电池后出现的，那么很可能是因为更换了小容量的蓄电池导致的；
c 、天气太冷 ，比如冬天的北方 ，蓄电池的存电量会随着温度下降而下降很多，一般情况下 ，蓄电池的最佳使用温度是25℃左右 ，而且每下降1℃，蓄电池的可用容量会下降0.8%左右；
2 、用电
a、经常停车使用电子设备 ，比如停车听歌、收音机 、开灯等；
b 、最近经常短途行驶 ，比如每天不超过20km，甚至每天5km都跑不到，这样蓄电池长期充电不足 ，导致亏电；
c、有加装/改装的用电设备（例如免提通话设备 、导航 、行车记录仪、液晶仪表等）连接在总线端KL.30 、总线端KL.30F上或直接连接在蓄电池上 ，这些设备在停车后消耗过多电量，或改装/加装时有线路插错；
d 、车子存在漏电或者休眠电流过大。
出现这问题我们车主应该怎么应对？
这个要先看是否能启动车辆 ，如果电量已经低到不能启动了 ，那我们首先得想办法把车子发动了，这时候一般只能叫另外一辆车来搭线充电 ，或者自己买个充电器来充电了 ，车子启动了再按下面的方法来应对 。
如果电量虽然低，但还是可以启动车子 ，按下面的步骤来：
1、想想自己是否经常停车听歌 、听收音机等 ，；
2 、想想最近是否都是短途行驶；
针对上面2种情况，有下面几种解决方法：
a、可以找个地方以运动模式高转速跑个30km；
b 、上高速跑个半小时以上；
c 、关闭车上的用电器 ，打开发动机舱 ，怠速半小时以上；
d、开4S店去充电；
3、想想是不是因为天气太冷的原因，这种原因建议自己配备一个充电器；
4 、以上都不是，那就开去维修店检查吧：
a 、测量发电量是否在正常范围（14-16V）；
b、测量蓄电池电压是否低于11.8V ，是的话电量就不足了；
c 、测量休眠电流是否低于80mA；
当然 ，维修检查过程中，我们车主可以结合自己是否加装/改装 、蓄电池用了几年等情况配合维修 。
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我是信望号的签约作者“忆梅”
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